Σημείωση του συντάκτη: Με την αγορά τόσο ασταθής, μείνετε συντονισμένοι για τα Daily News! Πάρτε το roundup των σημερινών ειδήσεων και των ειδήσεων εμπειρογνωμόνων σε λίγα λεπτά. Εγγραφείτε εδώ!
(KITCO News) - Η αγορά Platinum θα πρέπει να κινηθεί πιο κοντά στην ισορροπία το 2022, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της αγοράς Metals της Johnson Matthey.
Η αύξηση της ζήτησης για πλατίνα θα καθοδηγείται από την υψηλότερη κατανάλωση καταλυτών οχημάτων βαρέως τύπου και την αυξημένη χρήση της πλατίνας (αντί του παλλαδίου) σε αυτοκαταλύτες βενζίνης, γράφει ο Johnson Matthey.
"Η παροχή πλατίνας στη Νότιο Αφρική θα μειωθεί κατά 9% καθώς η συντήρηση και η παραγωγή στα δύο μεγαλύτερα φυτά επεξεργασίας PGM PGM πληγούν από επιχειρησιακά προβλήματα.
"Οι αγορές Palladium και Rhodium θα μπορούσαν να επιστρέψουν στο έλλειμμα το 2022, σύμφωνα με μια έκθεση Johnson Matthey, ως προμήθειες από τη μείωση της Νότιας Αφρικής και οι προμήθειες από τη Ρωσία αντιμετωπίζουν τους κινδύνους για τους κινδύνους.
Οι τιμές και για τα δύο μέταλλα παρέμειναν ισχυρές κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2022, με το Palladium να ανεβαίνει σε ένα ρεκόρ υψηλού ύψους πάνω από 3.300 δολάρια το Μάρτιο, καθώς οι ανησυχίες για την προσφορά εντείθηκαν, γράφει ο Johnson Matthey.
Ο Johnson Matthey προειδοποίησε ότι οι υψηλές τιμές για τα μέταλλα της ομάδας Platinum έχουν αναγκάσει κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να κάνουν μεγάλες αποταμιεύσεις. Για παράδειγμα, το Palladium αντικαθίσταται όλο και περισσότερο σε αυτοκαταλύτες βενζίνης και οι εταιρείες γυαλιού χρησιμοποιούν λιγότερη ρόδιο.
Ο Rupen Raitata, διευθυντής έρευνας μάρκετινγκ στο Johnson Matthey, προειδοποίησε ότι η ζήτηση θα συνεχίσει να αποδυναμώνει.
"Αναμένουμε ασθενέστερη παραγωγή αυτοκινήτων το 2022 να περιέχει αύξηση της ζήτησης για τα μέταλλα της ομάδας Platinum. Τους τελευταίους μήνες έχουμε δει επανειλημμένες αναθεωρήσεις προς τα κάτω για τις προβλέψεις παραγωγής αυτοκινήτων λόγω έλλειψης ημιαγωγών και διαταραχών της αλυσίδας εφοδιασμού", δήλωσε ο Raitata. "Περαιτέρω υποβαθμίσεις είναι πιθανό να ακολουθήσουν, ειδικά στην Κίνα, όπου ορισμένα εργοστάσια αυτοκινήτων έκλεισαν τον Απρίλιο λόγω της πανδημίας Covid-19. Η Αφρική κλείνει λόγω ακραίων καιρικών συνθηκών, ελλείψεων εξουσίας, διακοπής ασφαλείας και περιστασιακών διακοπών εργατικού δυναμικού".