Σημείωση συντάκτη: Με την αγορά τόσο ασταθή, μείνετε συντονισμένοι για τα καθημερινά νέα! Λάβετε τη σύνοψη των σημερινών ειδήσεων που πρέπει να διαβάσετε και τις απόψεις των ειδικών μέσα σε λίγα λεπτά. Εγγραφείτε εδώ!
(Kitco News) – Η αγορά πλατίνας θα πρέπει να πλησιάσει πιο κοντά στην ισορροπία το 2022, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της Johnson Matthey για την αγορά μετάλλων πλατίνας.
Η αύξηση της ζήτησης για πλατίνα θα οδηγηθεί από την υψηλότερη κατανάλωση καταλυτών βαρέων οχημάτων και την αυξημένη χρήση πλατίνας (αντί για παλλάδιο) στους αυτοκαταλύτες βενζίνης, γράφει ο Johnson Matthey.
«Η προσφορά πλατίνας στη Νότια Αφρική θα μειωθεί κατά 9%, καθώς η συντήρηση και η παραγωγή στις δύο μεγαλύτερες μονάδες επεξεργασίας λυμάτων PGM της χώρας αντιμετωπίζουν λειτουργικά προβλήματα. Η βιομηχανική ζήτηση θα παραμείνει ισχυρή, αν και θα ανακάμψει από το ρεκόρ του 2021 που σημείωσαν κινεζικές εταιρείες γυαλιού. επίπεδα αγόρασαν μια ασυνήθιστα μεγάλη ποσότητα πλατίνας », γράφουν οι συντάκτες της έκθεσης.
«Οι αγορές παλλαδίου και ροδίου θα μπορούσαν να επιστρέψουν σε έλλειμμα το 2022, σύμφωνα με έκθεση της Johnson Matthey, καθώς οι προμήθειες από τη Νότια Αφρική μειώνονται και οι προμήθειες από τη Ρωσία αντιμετωπίζουν καθοδικούς κινδύνους. κατανάλωση των βιομηχανιών.
Οι τιμές και για τα δύο μέταλλα παρέμειναν ισχυρές τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2022, με το παλλάδιο να σκαρφαλώνει σε υψηλό ρεκόρ άνω των 3.300 δολαρίων τον Μάρτιο καθώς εντάθηκαν οι ανησυχίες για την προσφορά, γράφει η Johnson Matthey.
Η Johnson Matthey προειδοποίησε ότι οι υψηλές τιμές για τα μέταλλα του ομίλου πλατίνας ανάγκασαν τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να κάνουν μεγάλες οικονομίες. Για παράδειγμα, το παλλάδιο αντικαθίσταται όλο και περισσότερο στους αυτοκαταλύτες βενζίνης και οι εταιρείες γυαλιού χρησιμοποιούν λιγότερο ρόδιο.
Ο Rupen Raitata, διευθυντής έρευνας μάρκετινγκ στο Johnson Matthey, προειδοποίησε ότι η ζήτηση θα συνεχίσει να αποδυναμώνεται.
«Αναμένουμε ότι η ασθενέστερη παραγωγή αυτοκινήτων το 2022 θα περιορίσει την αύξηση της ζήτησης για μέταλλα της ομάδας πλατίνας. Τους τελευταίους μήνες, έχουμε δει επανειλημμένες αναθεωρήσεις προς τα κάτω στις προβλέψεις παραγωγής αυτοκινήτων λόγω ελλείψεων ημιαγωγών και διαταραχών της αλυσίδας εφοδιασμού», δήλωσε ο Raitata. «Είναι πιθανό να ακολουθήσουν περαιτέρω υποβαθμίσεις, ειδικά στην Κίνα, όπου ορισμένα εργοστάσια αυτοκινήτων έκλεισαν τον Απρίλιο λόγω της πανδημίας Covid-19. Η Αφρική κλείνει λόγω ακραίων καιρικών φαινομένων, ελλείψεων ρεύματος, διακοπής λειτουργίας ασφαλείας και περιστασιακών διακοπών του εργατικού δυναμικού».