Ο Stellantis στρέφεται προς την Αυστραλία, καθώς ελπίζει να πάρει την εισροή που χρειάζεται για τη στρατηγική του ηλεκτρικού οχήματος τα επόμενα χρόνια.
Τη Δευτέρα, η αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι είχε υπογράψει ένα μη δεσμευτικό μνημόνιο κατανόησης με την GME Resources που έχει καταχωριστεί από το Σίδνεϊ περιορισμένη όσον αφορά τις "μελλοντικές πωλήσεις σημαντικών προϊόντων μπαταριών με θειικό νίκη και κοβαλτίου".
Το MOU επικεντρώνεται στο υλικό από το έργο NIWEST ​​NICKEL-COBALT, το οποίο προορίζεται να αναπτυχθεί στη Δυτική Αυστραλία, δήλωσε ο Stellaantis.
Σε μια δήλωση, η εταιρεία περιέγραψε το Niwest ως επιχείρηση που θα παράγει περίπου 90.000 τόνους "θειικού νικελίου μπαταριών και θειικού κοβαλτίου" ετησίως για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Μέχρι σήμερα, περισσότερα από 30 εκατομμύρια δολάρια (18,95 εκατομμύρια δολάρια) έχουν «επενδύσει σε έρευνα γεώτρησης, μεταλλουργικών δοκιμών και ανάπτυξης», δήλωσε ο Stellantis. Η τελευταία μελέτη σκοπιμότητας για το έργο θα ξεκινήσει αυτό το μήνα.
Σε δήλωσή του τη Δευτέρα, η Stellantis, των οποίων τα εμπορικά σήματα περιλαμβάνουν το Fiat, το Chrysler και το Citroen, ανέφερε το στόχο της να πραγματοποιήσει όλες τις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στην Europe Electric μέχρι το 2030.
Ο Maksim Pikat, διευθυντής αγορών και εφοδιαστικής αλυσίδας στο Stellantis, δήλωσε: "Η αξιόπιστη πηγή πρώτων υλών και παροχής μπαταριών θα ενισχύσει την αλυσίδα αξίας για την κατασκευή μπαταριών Stellantis EV".
Τα σχέδια της Stellantis για ηλεκτρικά οχήματα το έθεσαν σε ανταγωνισμό με τους Tesla και Volkswagen της Elon Musk, Ford και General Motors.
Σύμφωνα με τον Διεθνές Οργανισμό Ενέργειας, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων θα φτάσουν σε επίπεδο ρεκόρ φέτος. Η επέκταση της βιομηχανίας και άλλοι παράγοντες δημιουργούν προκλήσεις όταν πρόκειται για προμήθειες μπαταριών, τα οποία είναι κρίσιμα για τα ηλεκτρικά οχήματα.
"Η ταχεία αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων κατά τη διάρκεια της πανδημίας έχει δοκιμάσει την ανθεκτικότητα της αλυσίδας εφοδιασμού της μπαταρίας και ο πόλεμος της Ρωσίας στην Ουκρανία έχει επιδεινώσει το πρόβλημα", σημείωσε ο IEA, προσθέτοντας ότι οι τιμές για υλικά όπως το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο "αυξήθηκαν".
"Τον Μάιο του 2022, οι τιμές του λιθίου ήταν πάνω από επτά φορές υψηλότερες από ό, τι στις αρχές του 2021", ανέφερε η έκθεση. "Οι βασικοί οδηγοί είναι πρωτοφανής ζήτηση για μπαταρίες και η έλλειψη διαρθρωτικών επενδύσεων σε νέα χωρητικότητα".
Μόλις μια δυστοπική φαντασία, ο χειρισμός του ηλιακού φωτός για να δροσίσει τον πλανήτη είναι πλέον ψηλά στην ερευνητική ατζέντα του Λευκού Οίκου.
Τον Απρίλιο, ο Διευθύνων Σύμβουλος και ο Πρόεδρος της Volvo Cars προέβλεπαν ότι η έλλειψη μπαταριών θα αποτελούσε σημαντικό πρόβλημα για τη βιομηχανία του, λέγοντας στο CNBC ότι η εταιρεία είχε επενδύσει για να βοηθήσει να κερδίσει ένα πόδι στην αγορά.
"Πρόσφατα πραγματοποιήσαμε μια σημαντική επένδυση στο Northvolt, ώστε να μπορέσουμε να ελέγξουμε τη δική μας προμήθεια μπαταρίας καθώς προχωρούμε", δήλωσε ο Jim Rowan στο CNBC's Squawk Box Europe.
"Νομίζω ότι η παροχή μπαταρίας θα είναι ένα από τα θέματα έλλειψης τα επόμενα χρόνια", πρόσθεσε ο Rowan.
"Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους επενδύουμε τόσο πολύ στο Northvolt, ώστε να μπορούμε όχι μόνο να ελέγξουμε την προσφορά αλλά και να αρχίσουμε να αναπτύσσουμε τις δικές μας εγκαταστάσεις χημείας και παραγωγής μπαταριών".
Τη Δευτέρα, η Mobize Groupe Renault Brand ανακοίνωσε σχέδια για την έναρξη ενός εξαιρετικά γρήγορου δικτύου φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα στην ευρωπαϊκή αγορά. Είναι γνωστό ότι μέχρι τα μέσα του 2024, η κινητοποίηση γρήγορης χρέωσης θα έχει 200 ​​τοποθεσίες στην Ευρώπη και θα είναι "ανοιχτό σε όλα τα ηλεκτρικά οχήματα".
Η ανάπτυξη επαρκών επιλογών φόρτισης θεωρείται κρίσιμη όταν πρόκειται για τη δύσκολη αντίληψη του άγχους της εμβέλειας, έναν όρο που αναφέρεται στην ιδέα ότι τα ηλεκτρικά οχήματα δεν μπορούν να ταξιδέψουν σε μεγάλες αποστάσεις χωρίς να χάσουν την εξουσία και να κολλήσουν.
Σύμφωνα με την κινητοποίηση, το ευρωπαϊκό δίκτυο θα επιτρέψει στους οδηγούς να χρεώνουν τα οχήματά τους 24 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα. "Οι περισσότεροι σταθμοί θα βρίσκονται σε αντιπροσωπείες της Renault λιγότερο από 5 λεπτά από την έξοδο του αυτοκινητόδρομου ή του αυτοκινητόδρομου", πρόσθεσε.
Τα δεδομένα είναι ένα στιγμιότυπο σε πραγματικό χρόνο. *Τα δεδομένα καθυστερούν τουλάχιστον κατά 15 λεπτά. Παγκόσμιες επιχειρηματικές και οικονομικές ειδήσεις, αποσπάσματα μετοχών, δεδομένα αγοράς και ανάλυση.