Η Stellantis στρέφεται στην Αυστραλία, καθώς ελπίζει να λάβει την απαραίτητη συμβολή για τη στρατηγική της για τα ηλεκτρικά οχήματα τα επόμενα χρόνια.
Τη Δευτέρα, η αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι υπέγραψε ένα μη δεσμευτικό μνημόνιο συμφωνίας με την εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Σίδνεϊ GME Resources Limited σχετικά με «μελλοντικές πωλήσεις σημαντικών προϊόντων μπαταριών θειικού νικελίου και κοβαλτίου».
Το Μνημόνιο Συνεργασίας επικεντρώνεται σε υλικό από το έργο Nickel-Cobalt της NiWest, το οποίο προορίζεται να αναπτυχθεί στη Δυτική Αυστραλία, δήλωσε ο Stellaantis.
Σε ανακοίνωσή της, η εταιρεία περιέγραψε την NiWest ως μια επιχείρηση που θα παράγει περίπου 90.000 τόνους «θειικού νικελίου και θειικού κοβαλτίου μπαταριών» ετησίως για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Μέχρι σήμερα, περισσότερα από 30 εκατομμύρια δολάρια Αυστραλίας (18,95 εκατομμύρια δολάρια) έχουν «επενδυθεί σε γεωτρήσεις, μεταλλουργικές δοκιμές και έρευνα ανάπτυξης», δήλωσε ο Stellantis. Η τελική μελέτη σκοπιμότητας για το έργο θα ξεκινήσει αυτόν τον μήνα.
Σε δήλωσή της τη Δευτέρα, η Stellantis, της οποίας οι μάρκες περιλαμβάνουν τις Fiat, Chrysler και Citroen, ανέφερε τον στόχο της να καταστήσει όλες τις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη ηλεκτρικές έως το 2030. Στις ΗΠΑ, θέλει «το 50% των πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων BEV και ελαφρών φορτηγών» στο ίδιο χρονικό πλαίσιο.
Ο Maksim Pikat, Διευθυντής Αγορών και Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Stellantis, δήλωσε: «Η αξιόπιστη πηγή πρώτων υλών και προμήθειας μπαταριών θα ενισχύσει την αλυσίδα αξίας για την κατασκευή μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων Stellantis».
Τα σχέδια της Stellantis για ηλεκτρικά οχήματα την φέρνουν σε ανταγωνισμό με την Tesla του Elon Musk και τις Volkswagen, Ford και General Motors.
Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων θα φτάσουν σε επίπεδα ρεκόρ φέτος. Η επέκταση της βιομηχανίας και άλλοι παράγοντες δημιουργούν προκλήσεις όσον αφορά την προμήθεια μπαταριών, οι οποίες είναι κρίσιμες για τα ηλεκτρικά οχήματα.
«Η ραγδαία αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων κατά τη διάρκεια της πανδημίας έχει δοκιμάσει την ανθεκτικότητα της αλυσίδας εφοδιασμού μπαταριών και ο πόλεμος της Ρωσίας στην Ουκρανία έχει επιδεινώσει το πρόβλημα», σημείωσε ο IEA, προσθέτοντας ότι οι τιμές για υλικά όπως το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο «αυξήθηκαν».
«Τον Μάιο του 2022, οι τιμές του λιθίου ήταν πάνω από επτά φορές υψηλότερες από ό,τι στις αρχές του 2021», αναφέρει η έκθεση. «Οι βασικοί παράγοντες είναι η άνευ προηγουμένου ζήτηση για μπαταρίες και η έλλειψη διαρθρωτικών επενδύσεων σε νέα χωρητικότητα».
Κάποτε μια δυστοπική φαντασίωση, η χειραγώγηση του ηλιακού φωτός για την ψύξη του πλανήτη βρίσκεται πλέον ψηλά στην ερευνητική ατζέντα του Λευκού Οίκου.
Τον Απρίλιο, ο Διευθύνων Σύμβουλος και πρόεδρος της Volvo Cars προέβλεψε ότι οι ελλείψεις μπαταριών θα αποτελούσαν σημαντικό πρόβλημα για τον κλάδο του, λέγοντας στο CNBC ότι η εταιρεία είχε επενδύσει για να την βοηθήσει να κερδίσει μια θέση στην αγορά.
«Πρόσφατα πραγματοποιήσαμε μια σημαντική επένδυση στη Northvolt, ώστε να μπορούμε να ελέγχουμε τη δική μας τροφοδοσία μπαταριών καθώς προχωράμε», δήλωσε ο Jim Rowan στο Squawk Box Europe του CNBC.
«Νομίζω ότι η προμήθεια μπαταριών θα είναι ένα από τα προβλήματα έλλειψης τα επόμενα χρόνια», πρόσθεσε ο Ρόουαν.
«Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους επενδύουμε τόσα πολλά στη Northvolt, ώστε όχι μόνο να μπορούμε να ελέγχουμε την προσφορά, αλλά και να αρχίσουμε να αναπτύσσουμε τις δικές μας εγκαταστάσεις χημείας και παραγωγής μπαταριών».
Τη Δευτέρα, η μάρκα Mobilize Groupe Renault ανακοίνωσε σχέδια για την έναρξη ενός δικτύου υπερταχείας φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα στην ευρωπαϊκή αγορά. Είναι γνωστό ότι μέχρι τα μέσα του 2024, το Mobilize Fast Charge θα έχει 200 ​​εγκαταστάσεις στην Ευρώπη και θα είναι «ανοιχτό σε όλα τα ηλεκτρικά οχήματα».
Η ανάπτυξη επαρκών επιλογών φόρτισης θεωρείται κρίσιμη όσον αφορά την δύσκολη αντίληψη του άγχους αυτονομίας, ενός όρου που αναφέρεται στην ιδέα ότι τα ηλεκτρικά οχήματα δεν μπορούν να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις χωρίς να χάσουν ισχύ και να κολλήσουν.
Σύμφωνα με την Mobilize, το ευρωπαϊκό δίκτυο θα επιτρέπει στους οδηγούς να φορτίζουν τα οχήματά τους 24 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα. «Οι περισσότεροι σταθμοί θα βρίσκονται στις αντιπροσωπείες της Renault σε απόσταση μικρότερη των 5 λεπτών από τον αυτοκινητόδρομο ή την έξοδο του αυτοκινητόδρομου», πρόσθεσε.
Τα δεδομένα είναι μια στιγμιαία εικόνα σε πραγματικό χρόνο. *Τα δεδομένα παρουσιάζουν καθυστέρηση τουλάχιστον 15 λεπτών. Παγκόσμια επιχειρηματικά και οικονομικά νέα, τιμές μετοχών, δεδομένα αγοράς και ανάλυση.