Η Stellantis στρέφεται προς την Αυστραλία καθώς ελπίζει να λάβει τη συμβολή που χρειάζεται για τη στρατηγική της για ηλεκτρικά οχήματα τα επόμενα χρόνια.
Τη Δευτέρα, η αυτοκινητοβιομηχανία είπε ότι είχε υπογράψει ένα μη δεσμευτικό μνημόνιο κατανόησης με την εισηγμένη στο Sydney GME Resources Limited σχετικά με «μελλοντικές πωλήσεις σημαντικών προϊόντων μπαταριών νικελίου και θειικού κοβαλτίου».
Το MoU επικεντρώνεται σε υλικό από το έργο NiWest Nickel-Cobalt, το οποίο προορίζεται να αναπτυχθεί στη Δυτική Αυστραλία, είπε ο Stellaantis.
Σε μια δήλωση, η εταιρεία περιέγραψε τη NiWest ως μια επιχείρηση που θα παράγει περίπου 90.000 τόνους «θειικού νικελίου μπαταρίας και θειικού κοβαλτίου» ετησίως για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Μέχρι σήμερα, περισσότερα από 30 εκατομμύρια δολάρια Αυστραλίας (18,95 εκατομμύρια δολάρια) έχουν «επενδυθεί σε γεωτρήσεις, μεταλλουργικές δοκιμές και έρευνα ανάπτυξης», είπε ο Στελάντης. Η τελική μελέτη σκοπιμότητας για το έργο θα ξεκινήσει αυτόν τον μήνα.
Σε δήλωσή του τη Δευτέρα, ο Stellantis, του οποίου οι μάρκες περιλαμβάνουν Fiat, Chrysler και Citroen, ανέφερε τον στόχο του να γίνουν όλες οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη ηλεκτρικές έως το 2030. Στις ΗΠΑ, θέλει «το 50% των πωλήσεων επιβατικών και ελαφρών φορτηγών BEV». στο ίδιο χρονικό πλαίσιο.
Ο Maksim Pikat, Διευθυντής Αγοράς και Εφοδιαστικής Αλυσίδας στη Stellantis, δήλωσε: «Η αξιόπιστη πηγή πρώτων υλών και η προμήθεια μπαταριών θα ενισχύσουν την αλυσίδα αξίας για την κατασκευή μπαταριών Stellantis EV».
Τα σχέδια του Στελλάντη για ηλεκτρικά οχήματα το έβαλαν σε ανταγωνισμό με την Tesla του Έλον Μασκ και τη Volkswagen, τη Ford και τη General Motors.
Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων θα φτάσουν φέτος σε επίπεδο ρεκόρ. Η επέκταση της βιομηχανίας και άλλοι παράγοντες δημιουργούν προκλήσεις όσον αφορά τις προμήθειες μπαταριών, οι οποίες είναι κρίσιμες για τα ηλεκτρικά οχήματα.
«Η ταχεία αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων κατά τη διάρκεια της πανδημίας έχει δοκιμάσει την ανθεκτικότητα της αλυσίδας εφοδιασμού μπαταριών και ο πόλεμος της Ρωσίας στην Ουκρανία έχει επιδεινώσει το πρόβλημα», σημείωσε η IEA, προσθέτοντας ότι οι τιμές για υλικά όπως το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο «αυξήθηκαν . ”
«Τον Μάιο του 2022, οι τιμές του λιθίου ήταν περισσότερο από επτά φορές υψηλότερες από τις αρχές του 2021», ανέφερε η έκθεση. «Οι βασικοί παράγοντες είναι η άνευ προηγουμένου ζήτηση για μπαταρίες και η έλλειψη δομικών επενδύσεων σε νέα χωρητικότητα».
Κάποτε ήταν μια δυστοπική φαντασίωση, η χειραγώγηση του ηλιακού φωτός για την ψύξη του πλανήτη βρίσκεται τώρα ψηλά στην ερευνητική ατζέντα του Λευκού Οίκου.
Τον Απρίλιο, ο Διευθύνων Σύμβουλος και πρόεδρος της Volvo Cars προέβλεψε ότι οι ελλείψεις μπαταριών θα ήταν ένα σημαντικό πρόβλημα για τον κλάδο του, λέγοντας στο CNBC ότι η εταιρεία είχε επενδύσει για να τη βοηθήσει να αποκτήσει έδαφος στην αγορά.
«Προσφάτως κάναμε μια σημαντική επένδυση στο Northvolt, ώστε να μπορούμε να ελέγχουμε τη δική μας παροχή μπαταριών καθώς προχωράμε», είπε ο Jim Rowan στο Squawk Box Europe του CNBC.
«Πιστεύω ότι η παροχή μπαταριών θα είναι ένα από τα προβλήματα έλλειψης τα επόμενα χρόνια», πρόσθεσε ο Rowan.
«Αυτός είναι ένας από τους λόγους που επενδύουμε τόσα πολλά στη Northvolt, ώστε όχι μόνο να ελέγξουμε την προσφορά αλλά και να αρχίσουμε να αναπτύσσουμε τις δικές μας εγκαταστάσεις χημείας μπαταριών και παραγωγής».
Τη Δευτέρα, η μάρκα Mobilize Groupe Renault ανακοίνωσε σχέδια για την έναρξη ενός δικτύου εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα στην ευρωπαϊκή αγορά. Είναι γνωστό ότι μέχρι τα μέσα του 2024, το Mobilize Fast Charge θα έχει 200 ​​τοποθεσίες στην Ευρώπη και θα είναι «ανοιχτό σε όλα τα ηλεκτρικά οχήματα».
Η ανάπτυξη επαρκών επιλογών φόρτισης θεωρείται κρίσιμη όταν πρόκειται για τη δύσκολη αντίληψη του άγχους της αυτονομίας, ένας όρος που αναφέρεται στην ιδέα ότι τα ηλεκτρικά οχήματα δεν μπορούν να ταξιδέψουν μεγάλες αποστάσεις χωρίς να χάσουν ισχύ και να κολλήσουν.
Σύμφωνα με το Mobilize, το ευρωπαϊκό δίκτυο θα επιτρέπει στους οδηγούς να φορτίζουν τα οχήματά τους 24 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα. «Οι περισσότεροι σταθμοί θα βρίσκονται στις αντιπροσωπείες της Renault λιγότερο από 5 λεπτά από την έξοδο του αυτοκινητόδρομου ή του αυτοκινητόδρομου», πρόσθεσε.
Τα δεδομένα είναι ένα στιγμιότυπο σε πραγματικό χρόνο. *Τα δεδομένα καθυστερούν τουλάχιστον 15 λεπτά. Παγκόσμια επιχειρηματικά και οικονομικά νέα, τιμές μετοχών, δεδομένα αγοράς και αναλύσεις.