Τα μεγάλα επιτεύγματα της αεροδιαστημικής βιομηχανίας είναι αδιαχώριστα από την ανάπτυξη και τις ανακαλύψεις στην τεχνολογία αεροδιαστημικών υλικών. Το μεγάλο ύψος, η υψηλή ταχύτητα και η υψηλή ικανότητα ελιγμών των μαχητικών αεροσκαφών απαιτούν ότι τα δομικά υλικά του αεροσκάφους πρέπει να εξασφαλίζουν επαρκή αντοχή καθώς και απαιτήσεις ακαμψίας. Τα υλικά του κινητήρα πρέπει να ικανοποιούν τη ζήτηση για αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία, τα κράματα υψηλής θερμοκρασίας, τα σύνθετα υλικά με βάση το κεραμικό είναι τα βασικά υλικά.

Ο συμβατικός χάλυβας μαλακώνει πάνω από 300℃, καθιστώντας τον ακατάλληλο για περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας. Για την επιδίωξη υψηλότερης απόδοσης μετατροπής ενέργειας, απαιτούνται ολοένα και υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας στον τομέα της ισχύος θερμικής μηχανής. Τα κράματα υψηλής θερμοκρασίας έχουν αναπτυχθεί για σταθερή λειτουργία σε θερμοκρασίες πάνω από 600℃ και η τεχνολογία συνεχίζει να εξελίσσεται.

Τα κράματα υψηλής θερμοκρασίας είναι βασικά υλικά για αεροδιαστημικές μηχανές, τα οποία χωρίζονται σε κράματα υψηλής θερμοκρασίας με βάση το σίδηρο, με βάση το νικέλιο από τα κύρια στοιχεία του κράματος. Τα κράματα υψηλής θερμοκρασίας έχουν χρησιμοποιηθεί σε αεροκινητήρες από την έναρξή τους και αποτελούν σημαντικά υλικά για την κατασκευή αεροδιαστημικών κινητήρων. Το επίπεδο απόδοσης του κινητήρα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το επίπεδο απόδοσης των υλικών κραμάτων υψηλής θερμοκρασίας. Στους σύγχρονους αεροκινητήρες, η ποσότητα των υλικών κραμάτων υψηλής θερμοκρασίας αντιπροσωπεύει το 40-60 τοις εκατό του συνολικού βάρους του κινητήρα και χρησιμοποιείται κυρίως για τα τέσσερα κύρια εξαρτήματα καύσης: θαλάμους καύσης, οδηγούς, πτερύγια στροβίλου και δίσκους τουρμπίνας, και επιπλέον, χρησιμοποιείται για εξαρτήματα όπως γεμιστήρες, δακτυλίους, θαλάμους καύσης φόρτισης και ακροφύσια ουράς.

(Το κόκκινο μέρος του διαγράμματος δείχνει κράματα υψηλής θερμοκρασίας)

Κράματα υψηλής θερμοκρασίας με βάση το νικέλιο γενικά εργάζονται σε 600 ℃ πάνω από τις συνθήκες μιας συγκεκριμένης πίεσης, όχι μόνο έχει καλή αντοχή στην οξείδωση και τη διάβρωση σε υψηλή θερμοκρασία, και έχει υψηλή αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία, αντοχή ερπυσμού και αντοχή, καθώς και καλή αντοχή στην κόπωση. Χρησιμοποιείται κυρίως στον τομέα της αεροδιαστημικής και της αεροπορίας υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, δομικά στοιχεία, όπως πτερύγια κινητήρα αεροσκαφών, δίσκοι στροβίλων, θάλαμοι καύσης και ούτω καθεξής. Τα κράματα υψηλής θερμοκρασίας με βάση το νικέλιο μπορούν να χωριστούν σε παραμορφωμένα κράματα υψηλής θερμοκρασίας, χυτά κράματα υψηλής θερμοκρασίας και νέα κράματα υψηλής θερμοκρασίας ανάλογα με τη διαδικασία κατασκευής.

Με το ανθεκτικό στη θερμότητα κράμα θερμοκρασίας εργασίας είναι υψηλότερη και υψηλότερη, τα στοιχεία ενίσχυσης στο κράμα είναι όλο και περισσότερο, τόσο πιο περίπλοκη είναι η σύνθεση, με αποτέλεσμα ορισμένα κράματα να μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο στην κατάσταση χύτευσης, δεν μπορεί να παραμορφωθεί θερμή επεξεργασία. Επιπλέον, η αύξηση των στοιχείων κράματος κάνει τα κράματα με βάση το νικέλιο να στερεοποιούνται με σοβαρό διαχωρισμό των συστατικών, με αποτέλεσμα την ανομοιομορφία οργάνωσης και ιδιοτήτων.Η χρήση της διαδικασίας μεταλλουργίας σκόνης για την παραγωγή κραμάτων υψηλής θερμοκρασίας, μπορεί να λύσει τα παραπάνω προβλήματα.Λόγω των μικρών σωματιδίων σκόνης, η ταχύτητα ψύξης της σκόνης, η εξάλειψη του διαχωρισμού, η βελτιωμένη εργασιμότητα εν θερμώ, το αρχικό κράμα χύτευσης σε θερμή επεξεργάσιμη παραμόρφωση κραμάτων υψηλής θερμοκρασίας, η αντοχή διαρροής και οι ιδιότητες κόπωσης βελτιώνονται, το κράμα σκόνης υψηλής θερμοκρασίας για την παραγωγή υψηλότερων -Τα κράματα αντοχής έχουν δημιουργήσει έναν νέο τρόπο.